Las máquinas marinas presentan un entorno especialmente exigente para las bombas hidráulicas: exposición al agua salada, alta humedad, grandes oscilaciones de temperatura, movimiento e inclinación del buque,y los desafíos logísticos del servicio de equipos en el mar o en puertos remotos se combinan para crear condiciones de operación mucho más severas que las que se encuentran en los equipos de construcción terrestresEsta guía aborda las consideraciones específicas para la selección y especificación de bombas hidráulicas remanufacturadas para aplicaciones marinas, incluidas máquinas de cubierta, cubiertas de escotillas, equipos de dirección,los estabilizadores, y sistemas de manipulación de carga.
En el medio marino, la corrosión es la principal amenaza para la longevidad de la bomba hidráulica.y hasta la propia carcasa de la bomba si la selección de materiales es inadecuadaLos remanufacturadores profesionales que se ocupan de aplicaciones marinas deben aplicar medidas específicas de protección contra la corrosión durante el proceso de remanufactura.Las superficies exteriores deben ser tratadas con revestimientos de protección de calidad marina., por lo general un sistema de múltiples capas que incluye un primer rico en zinc, una capa intermedia epoxi de alta composición y una capa superior de poliuretano.Todos los sujetadores externos deben sustituirse por los equivalentes de acero inoxidableLas áreas de sellado del eje deben recibir una atención especial, con mangas de desgaste de acero inoxidable instaladas donde el eje original de acero al carbono estaría expuesto al medio ambiente.
Los componentes estándar de la bomba hidráulica pueden utilizar materiales que no son aceptables para el servicio marítimo.puede sufrir corrosión por grafito en entornos marinos donde la matriz de hierro es atacada selectivamentePara las aplicaciones marinas críticas,Los remanufacturadores pueden necesitar obtener bombas con carcasas de hierro fundido o acero nodulares que sean menos susceptibles a este modo de falla.Los componentes internos expuestos al fluido hidráulico contaminado con agua de mar presentan un desafío aún mayor, ya que la combinación de cloruros, la temperatura elevada, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, etc.y la presión puede iniciar la corrosión de los agujeros y la corrosión por esfuerzo de la grieta en las aleaciones susceptibles.
| Aplicación marina | Tipo de bomba | Requisitos esenciales | Protección contra la corrosión |
|---|---|---|---|
| Grúa de cubierta | Pistón variable | Alta presión, trabajo intermitente | Revestimiento para buques, elementos de fijación de SS |
| Equipo de dirección | Pistón variable (redundante) | Aprobación de la sociedad de clasificación | Materiales de especificación marina completa |
| Sistemas de cubierta de escotillas | La bomba de engranajes + cilindro | Confiabilidad, mantenimiento sencillo | Revestimiento + funda del eje SS |
| Sistemas de estabilización | Pistón variable | Respuesta rápida, alta velocidad de ciclo | Revestimiento marino, diseño sellado |
| Equipo de dragado | Las bombas de pistón grandes | Flujo muy alto, trabajo abrasivo | Revestimiento duro + protección contra la corrosión |
Las bombas marinas deben funcionar con fiabilidad en ángulos de inclinación de hasta 15-22,5 grados en cualquier dirección para buques estándar y hasta 45 grados para algunas aplicaciones especializadas.La condición de entrada de la bomba es particularmente sensible al movimiento del recipiente, ya que la línea de aspiración debe permanecer inundada independientemente de la posición del buque.garantizar que el aceite no se escape de las rejillas de ventilación durante el laminado o el lanzamientoCuando se especifiquen bombas remanufacturadas para el servicio marítimo, confirme con el proveedor que la bomba está calificada para el rango completo de movimiento del buque esperado.
Las bombas instaladas en buques clasificados deben cumplir los requisitos de la sociedad de clasificación de buques, como Lloyd Register, DNV, Bureau Veritas o ABS.Por lo general, esto requiere que la bomba sea homologada o que se le suministren certificados de materiales para los componentes que contienen presión.Las bombas remanufacturadas presentan un reto único en este contexto, ya que la homologación de tipo original puede no abarcar a la unidad remanufacturada.Los administradores de flotas deben discutir los requisitos de clasificación con su remanufacturador antes de ordenar, ya que algunos proveedores pueden proporcionar la documentación y certificación necesarias, mientras que otros no pueden.la aceptación de la sociedad de clasificación no es negociable y puede limitar el uso de bombas remanufacturadas o requerir inspecciones y ensayos adicionales.
Las máquinas marinas presentan un entorno especialmente exigente para las bombas hidráulicas: exposición al agua salada, alta humedad, grandes oscilaciones de temperatura, movimiento e inclinación del buque,y los desafíos logísticos del servicio de equipos en el mar o en puertos remotos se combinan para crear condiciones de operación mucho más severas que las que se encuentran en los equipos de construcción terrestresEsta guía aborda las consideraciones específicas para la selección y especificación de bombas hidráulicas remanufacturadas para aplicaciones marinas, incluidas máquinas de cubierta, cubiertas de escotillas, equipos de dirección,los estabilizadores, y sistemas de manipulación de carga.
En el medio marino, la corrosión es la principal amenaza para la longevidad de la bomba hidráulica.y hasta la propia carcasa de la bomba si la selección de materiales es inadecuadaLos remanufacturadores profesionales que se ocupan de aplicaciones marinas deben aplicar medidas específicas de protección contra la corrosión durante el proceso de remanufactura.Las superficies exteriores deben ser tratadas con revestimientos de protección de calidad marina., por lo general un sistema de múltiples capas que incluye un primer rico en zinc, una capa intermedia epoxi de alta composición y una capa superior de poliuretano.Todos los sujetadores externos deben sustituirse por los equivalentes de acero inoxidableLas áreas de sellado del eje deben recibir una atención especial, con mangas de desgaste de acero inoxidable instaladas donde el eje original de acero al carbono estaría expuesto al medio ambiente.
Los componentes estándar de la bomba hidráulica pueden utilizar materiales que no son aceptables para el servicio marítimo.puede sufrir corrosión por grafito en entornos marinos donde la matriz de hierro es atacada selectivamentePara las aplicaciones marinas críticas,Los remanufacturadores pueden necesitar obtener bombas con carcasas de hierro fundido o acero nodulares que sean menos susceptibles a este modo de falla.Los componentes internos expuestos al fluido hidráulico contaminado con agua de mar presentan un desafío aún mayor, ya que la combinación de cloruros, la temperatura elevada, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, el agua de agua, etc.y la presión puede iniciar la corrosión de los agujeros y la corrosión por esfuerzo de la grieta en las aleaciones susceptibles.
| Aplicación marina | Tipo de bomba | Requisitos esenciales | Protección contra la corrosión |
|---|---|---|---|
| Grúa de cubierta | Pistón variable | Alta presión, trabajo intermitente | Revestimiento para buques, elementos de fijación de SS |
| Equipo de dirección | Pistón variable (redundante) | Aprobación de la sociedad de clasificación | Materiales de especificación marina completa |
| Sistemas de cubierta de escotillas | La bomba de engranajes + cilindro | Confiabilidad, mantenimiento sencillo | Revestimiento + funda del eje SS |
| Sistemas de estabilización | Pistón variable | Respuesta rápida, alta velocidad de ciclo | Revestimiento marino, diseño sellado |
| Equipo de dragado | Las bombas de pistón grandes | Flujo muy alto, trabajo abrasivo | Revestimiento duro + protección contra la corrosión |
Las bombas marinas deben funcionar con fiabilidad en ángulos de inclinación de hasta 15-22,5 grados en cualquier dirección para buques estándar y hasta 45 grados para algunas aplicaciones especializadas.La condición de entrada de la bomba es particularmente sensible al movimiento del recipiente, ya que la línea de aspiración debe permanecer inundada independientemente de la posición del buque.garantizar que el aceite no se escape de las rejillas de ventilación durante el laminado o el lanzamientoCuando se especifiquen bombas remanufacturadas para el servicio marítimo, confirme con el proveedor que la bomba está calificada para el rango completo de movimiento del buque esperado.
Las bombas instaladas en buques clasificados deben cumplir los requisitos de la sociedad de clasificación de buques, como Lloyd Register, DNV, Bureau Veritas o ABS.Por lo general, esto requiere que la bomba sea homologada o que se le suministren certificados de materiales para los componentes que contienen presión.Las bombas remanufacturadas presentan un reto único en este contexto, ya que la homologación de tipo original puede no abarcar a la unidad remanufacturada.Los administradores de flotas deben discutir los requisitos de clasificación con su remanufacturador antes de ordenar, ya que algunos proveedores pueden proporcionar la documentación y certificación necesarias, mientras que otros no pueden.la aceptación de la sociedad de clasificación no es negociable y puede limitar el uso de bombas remanufacturadas o requerir inspecciones y ensayos adicionales.